Hou la... Deux événements marquent ces 8000 bornes.
1) chute de la bécane dans mon garage, en la béquillant. Bilan une poignée de frein cassée (que je répare avec des rayons de vélo coupés et de la colle epoxy) et 3 millimètres carrés de peinture écaillée sur le pare-carter droit. Merci à cet ustensile certes pas esthétique, mais néanmoins efficace. Depuis, j'ai racheté la poignée en question, tout est donc comme neuf.
2) parlons-en des pare-carter, car depuis 1000 bornes, ma moto fait "un bruit". Ca fait guiling guiling glang glang dès que le moteur tourne un peu. C'est lié au régime moteur, pas au roulement de la pétoire, car quand je coupe les gaz en roulant, plus rien, et inversement, en montant le régime à l'arrêt, j'entend le clonk clonk désagréable. Que se passe-t'il donc? J'inspecte le moteur. Je finis par trouver qu'un collier de diurite de liquide de refroidissement (celle qui relie le radiateur au moteur, en bas) est cassé. Argh! Illico je fonce chez mon concessionnaire qui change l'élément, la garantie, faut que ça serve. Heureusement je n'ai pas perdu une goutte de liquide, même non serrée, la diurite neuve est correctement restée en place, pas de fuite. Et je pensais donc que le bruit venait de là, car le collier vibrait contre le pare-carter. Je reprends ma moto, et toujours guiling guiling. Et c'est en cherchant sur cbf600.free.fr que je trouve la solution: c'est l'entretoise des pare-carter qui vibre. Je l'enrobe donc de scotch, remonte les pare-carter, et plus rien, tout est redevenu normal, pas de bruit de ferraille au delà de 4000 tours/min.
Bilan des opérations: j'ai bien fait d'acheter les pare-carter, et en ce qui concerne la panne, je pense que ça aurait tenu jusqu'à la prochaine révision obligatoire, mais bon, tout de même... Et carton jaune pour l'entretoise des pare-carter, c'est pas très grave mais ça fait désordre.