Pourquoi j'ai choisi cette moto? Pourquoi la CBF 600 NA (Naked + ABS) et pas une autre?
Après avoir longuement profité de ma 650 NTV je suis finalement arrivé à la conclusion qu'il était temps de changer. Mon attachement devenait plus sentimental que rationnel, et quand le coût de l'entretien et des réparations commence à rejoindre celui du neuf, il est temps d'agir.
Le premier point, ça a été de choisir une moto avec ABS . A ce sujet je tiens à remercier Honda de proposer cette option sur une gamme de moto de plus en plus large, y compris sur des entrées de gamme. Cette marque a été récemment pas mal pilonnée par certains passionnés de moto parce qu'ils n'innovaient plus du tout, et que leur gamme était nulle et sans saveur. Je pense sincèrement que proposer des motos raisonnables telle la CBF 600, en faisant des efforts sur la sécurité, c'est plutôt ça qui est avant-gardiste. Proposer une n-ième moto qui a de la gueule, avec un moteur d'enfer, tout ça tout ça, c'est bien mais ça fait un peu rétro 8-) De toutes façons ceux qui veulent une vraie moto "plaisir" ils achètent une guzzi !
Une fois ce point acquis, le choix des motos s'est restreint. Restaient en fait en lice:
- la Honda CBF 600
- la Honda CBF 1000
- la Honda CB 1300
- la BMW R 850 R
- la BMW R 1150 R
Je n'ai pas trop cherché du côté de Kawasaki, Suzuki ou Yamaha. Ils proposent de bonnes motos mais bon je pense que dans l'ensemble c'est équivalent à ce que propose Honda, et une fois qu'on s'est imposé d'avoir l'ABS, le choix est plutôt plus restreint. Ajouter à cela qu'il y a un concessionnaire Honda pas loin de chez moi, que j'ai été très content de ma NTV, j'avais pas trop de raisons d'aller voir ailleurs. Et à part les japonaises et BMW, je considère que les autres constructeurs n'ont pas un réseau suffisamment déployé, ni moi suffisamment de temps pour bricoler, pour qu'une utilisation quotidienne de type utilitaire soit envisageable.
La gamme BMW a été éliminée pour plusieurs raisons:
- motos trop larges, le bicylindre à plat ne passera jamais la porte de mon garage. Dans le garage y'a la place, mais la porte est trop étroite, pas assez de sous ni de motivation pour changer cette vieille porte 3 battants;
- lorsque j'ai essayé la R 850 R, j'ai détesté le fait que la moto penche sur le côté dès qu'on met les gaz, beurk;
- j'exècre la marque BMW, ça doit être la piètre image que j'ai des conducteurs de leurs véhicules à 4 roues, frimeurs, chauffards;
- le bruit des derniers flat-twin BMW est d'une laideur sans égale, c'est immonde je ne peux raisonnablement pas rouler tous les jours sur un truc qui fait un pareil bruit de casserole;
- trop cher!
Donc bon, tant pis, pas de béhème pour moi.
Reste donc la gamme de roadsters avec ABS de chez Honda. Le grand dilemne: 600, 1000, ou 1300? 1300, c'est pas raisonnable. Je n'en ai sincèrement pas l'utilité, et de surcroît la CB 1300 est moche. 1000, c'est certainement exactement ce qu'il me faut. Le problème c'est que la CBF 1000, elle n'est pas disponible en roadster "naked" mais seulement en carréné. Moche. Bêêêrk. Reste donc la CBF 600 NA, qui est donc la déclinaison "naked + ABS" du 600 "de base" de chez Honda.
Dit comme ça on a l'impression que c'est un choix "tant pis", un choix "faute de mieux". Pas vraiment. J'aime aussi l'idée d'avoir la moto qu'il me faut, juste celle qu'il me faut. Pas plus, pas moins. 600cc ça suffit largement pour faire Argenteuil - St Quentin en Yvelines. Plus petite cylindrée = plus petite consommation. Et aussi plaquettes de freins usées moins vite car véhicule plus léger. Idem pour les pneus, et pour tout. En somme, ça "consomme" moins, d'une manière générale. C'est plus l'aspect moindre consommation donc moindre pollution et moins de création d'activité commerciale superflue qui motive mon choix sur ce coup-là. Plus que la simple économie. Au pire j'aurais pu m'offrir la 1000, mais à quoi bon? Il n'est pas exclu que je passe à une 1000cc un jour, en particulier si j'ai envie de me faire des vacances à moto avec passagère. Ca me fait bien envie ça! Et donc pour ça la CBF 600 c'est pas l'idéal. Mais bon, la question c'était: une fois que j'ai la moto pile-poil qui convient bien pour aller au boulot, est-ce que je suis prêt à remettre 3000€ à l'achat plus 20% sur tous les postes (assurance, essence, consommables) pour avoir le gros moteur 1000cc qui va bien, et me permettra de jouer pendant 2 minutes à "la mienne est plus grosse que la tienne" sur la petite portion d'autoroute A12 entre le triangle de Roquencourt et St Quentin en Yvelines? Pas sûr... D'autant que le fait que le moteur soit linéarisé est plutôt un avantage pour moi qui vais m'en servir quasi systématiquement en circulation dense, dans des conditions où j'aurais autre chose à faire que choisir le rapport de boîte idéal. Elle a certes un aspect "moto pour débutant", mais et alors? Je ne suis plus "débutant" mais justement j'apprécie d'avoir une moto avec laquelle je pourrai faire facilement un évitement car elle sera maniable. Après avoir vu je ne sais combien de motards vautrés avec les pompiers qui s'affairent autour d'eux, j'ai appris à apprécier les dangers de la route, ainsi que leur tristes conséquences, à leur juste valeur. Une moto maniable et qui freine bien est une bonne moto, ça ne se discute pas.
Cerise sur le gâteau, je la trouve plutôt jolie, moi, cette pétoire. Je l'aurais préférée un peu plus colorée (jaune ou rouge par exemple) mais bon je n'en fais pas une affaire d'état. Manifestement, dans d'autres pays ils ont des coloris plus rigolos, genre rouge métal par exemple. De toutes façons elle finira avec un tapis de selle noir (le moins salissant) et donc on ne verra plus grand chose du beau réservoir biton made in Honda.
Idéalement, je pense que ce qui m'aurait vraiment botté c'est une 900 Hornet avec ABS. A bas régime ça aurait été équivalent à la 600cc, mais en se rapprochant de la zone rouge... Il va se passer du temps avant que ce type de machine arrive sur le marché car les acheteurs de 900cc musclés vont mettre du temps à voir de l'intérêt à l'ABS. Mais ça viendra, j'en suis convaincu. Patience!
Donc voilà, le choix est fait, j'ai versé un accompte, la bécane arrive entre le 15 et le 30 mars. J'attends, je frétille!