Comment ça marche?
Bon, une des différences notoires entre la moto et la voiture, c'est qu'en deux roues, à part certains modèles comme la NTV et autres increvables à cardan, il est de bon ton de jeter un oeil à la mécanique de temps en temps. Ne serait-ce que parce que du bon état du véhicule dépend la vie du bonhomme qui a son cul posé sur la selle...
Les quelques manips utiles
Le bouquin à se procurer, c'est la revue moto technique 136.1 (sur Amazon ou Alapage par exemple).
Sinon il y a de bonnes fiches techniques sur cbf600.free.fr. Voir en particulier le tableau d'entretien et les fiches sur le graissage de chaîne, la tension de chaîne et la vidange.
Le plan de bataille
En ce qui me concerne:
- tous les 12 000 km chez le concess' histoire de faire un peu crédible si jamais je décide de vendre la moto;
- vidange en sus par mes soins tous les 6 000 km, parce que bon au prix de l'huile et vu que ça prend pas tant de temps que ça, mieux vaut prévoir large.
Il y a un grand débat pour savoir s'il faut retourner tous les 6 000 ou 12 000 chez Honda. Objectivement la vidange est recommandée tous les 12 000. Mais bon l'entretien c'est tous les 6 000. Alors en ne passant que tous les 12 000 la garantie pfuit pfuit. Mais bon AMHA ça fait pas de mal d'en faire une tous les 6 000, de vidange... Mon concessionnaire aimerait bien me voir passer chez lui (accompagné de mon chéquier) tous les 6 000 donc. Dans tous les cas, il n'y a aucune chance qu'une moto qui a fait ses 5 000 premiers km sans encombre tombe en panne par surprise au 10 000ème. Sinon Honda ne s'avancerait pas à proposer une garantie, faut être logique. Les motos modernes, surtout les modèles peu "poussés" comme la CBF, tiennent des dizaines, voire des centaines, de milliers de km. Je pense que l'entretien hebdomadaire "@ home" (ou quotidien pour la chaîne quand il pleut) couplé avec une visite/révision chez le concessionnaire tous les 12 000 suffit amplement à maintenir la moto en bon état, ce qui, au final, est le plus important. Je pense que dépenser plusieurs centaines d'euros en révisions concessionnaire dans le seul but de gagner les même centaines d'euros lors de la revente est une démarche certes prudente, mais pas forcément pertinente, surtout si comme moi on a l'intention d'user la moto jusqu'au bout, et de lui faire rendre ses tripes à 100 000, 200 000 ou 300 000 bornes si possible 8-)
Bilan des révisions
1010km (mai 2006)
1ère révision, faite chez le concess' Honda. Ràs, tout va bien. Sur les premiers kilomètres j'avais un poil remonté le ralenti, retendu la chaine et réglé le phare avant, mais sinon rien, ça tourne comme une horloge.
5360km (juillet 2006)
Révision des 6000 bornes, finalement je la fais faire chez Honda, allez tant pis je garde la garantie, disons que je suis arrivé assez vite à ce kilométrage (3 mois...) et ça m'embête de la faire sauter tout de suite. On verra au bout d'un an. En attendant je me suis fait ponctionner d'un peu plus de 150 euros pour une opération qui bon, à part la vidange, y'avait pas grand chose qui clochait. L'avis du concessionnaire: ràs, la moto roule nickel. Je pense pareil 8-) Sinon pendant la révision ils m'ont prêté un scooter, un "Honda Bali 100". Ben ça rend bien service mais je sais pourquoi je roule pas en scooter!!! Ah oui, j'ai fait cette révision un peu en avance car Honda ferme en août, et j'avais un week-end à 2000 bornes à caser fin Juillet.
13000km (décembre 2006)
Rien à signaler, sinon que les plaquettes de frein (avant + arrière) ont du être changées. Aïe ouille la facture est salée.
18300km (mai 2007)
Rien à signaler. La bonne moto, on met de l'essence, on tourne la poignée, ça marche!
22000km (août 2007)
Le carton donc... Echappement entièrement remplacé par du neuf (collecteurs + silencieux).
24000km (novembre 2007)
Le pneu arrière est usé, je l'ai fait changer. Mince, c'est cher. Plaquettes neuves AV/AR aussi, il semble qu'elles ne durent que 12000... En revanche le kit chaîne est encore bon.