Equipement

La selle et son réglage

Bilan des courses, dans ce petit compartiment, j'ai réussi à ranger un U capable de bloquer la roue avant autour de la fourche et des étriers de frein, un kit anti-crevaison, un mini-plan de la banlieue parisienne, un constat amiable, une pompe à vélo, un tendeur, une sangle, la trousse à outils Honda. Pas si mal. Manque un stylo. Et on devrait pouvoir rajouter une boîte de préservatifs.

Soyons clairs, certains achètent cette moto parce qu'ils sont petit et que la selle est réglable, d'autres parce qu'ils sont grand et que la selle est réglable, moi heu, je suis de taille moyenne alors j'ai laissé la selle sur position "moyen" ce qui m'a économisé du temps 8-) C'est vrai que ça a pas l'air immédiat à régler. Faut aimer visser. Même pour l'enlever d'ailleurs, la selle conducteur, il faut dévisser du bidule. Pas très rapide pour enlever le tapis de selle. Sinon j'ai acheté l'antivol qui va bien juste à la bonne taille pour mettre dans le compartiment sous la selle passager. J'y ai même logé tout un bordel dans ce compartiment. C'est un peu serré mais ça passe.

Tapis de réservoir

La moto toute nue, sortie du magasin. Dans quelques minutes le réservoir disparaitra à jamais (enfin, sauf le temps des révisions) sous un tapis de réservoir.

Indispensable, je n'imagine pas une moto sans cet accessoire. Idéal pour mettre les dossiers boulot, un pantalon de pluie, et ça s'emmène en réunion "as is" sans risque de se faire fracturer un top-case moche, coûteux, et vraiment pas optimal question répartition du poids sur la brêle. Colori noir, le moins salissant, dommage pour le bô réservoir biton de chez Honda qui disparaît à jamais...

Pare carter

Idem, indispensable. Non pas que j'aie prévu de chuter, mais c'est si vite arrivé une gamelle au feu rouge, hein... Quand aux roulettes, bah le problème c'est que chute à moyenne ou grande vitesse == encore pire pour le moteur. Donc bon, pare carter, je prendrai moins d'angle, ça sera moins beau et un brin plus lourd, mais le jeu en vaut la chandelle. Montage pénible car je n'ai pas de clé à pipe de 14, et je veux absolument rouler le lendemain à l'aube, ça fait presque 3 mois que j'attends la moto, maintenant j'en peux pluuus! C'est l'enfer. Je m'en sors mais bon, vraiment, la clé à tube, c'est pas un luxe.

Saute vent

Prête à bondir donc, d'ailleurs elle a déjà bondit sur cette photo, 35 km au compteur.

Y'en a pas, vive le vent!

ABS

Juste une petite diode en plus sur le tableau de bord. Allumé au démarrage, s'éteind en roulant, vu comme la moto semble coller à la route on pourrait se demander à quoi il sert. Quelques pavés agrémentés de bandes blanches le tout sous la pluie sauront vraisemblablement me rappeler un jour à quoi ça sert.

Béquille centrale

En standard sur les CBF 600 avec ABS, que ce soit une N (naked) ou une S (carénée). Ce n'est pas évident dans les brochures Honda, ça rend l'ABS vraiment pas cher car une centrale à elle seule avoisine les 200€, et c'est bien pratique, une béquille centrale.