Bon, soyons clairs, je roule en Honda CBF 600 , une moto qui n'a pas grand chose à voir avec ces superbes Voxan. Pas facile pour ce constructeur français de sortir son épingle du jeu . Les motos sont objectivement très bonnes, elles sont certes chères mais vu les prestations offertes les japonaises font à peine mieux, voire plus mal. Je veux dire, un twin pêchu de 1000cc avec une partie cycle d'enfer, des équipements modernes et un look sympa, cherchez bien, vous allez avoir du mal à tomber franchement en dessous de 10 000 €.
Pourquoi je n'ai pas acheté de Voxan? Soyons raisonnable, ma première moto je l'ai eue "gratos" (la moto de mon père qu'il m'a généreusement "prêtée" pendant 8 ans) et récemment j'ai changé pour des raisons de sécurité (trop vieille, envie d'avoir l'ABS ), mais avec un budget de 6 000 €. 6 000 € et pas 7 000 €. 6 000 € c'est tout. J'ai un budget assez limité, et donc pas de quoi me payer une moto "plaisir", fût-elle française, italienne ou japonaise. C'est sans regret, je n'ai pas acheté une japonaise à la place d'une européenne, j'ai acheté une japonaise parce que je n'avais pas le choix. D'ailleurs Honda possède à son catalogue de très belles motos au delà de 10 000 € (800 VFR, CB 1300...). Mais n'y a qu'eux (les japonais, en général) qui font des motos discount utilitaires. A 6 000 €, pour faire une moto, faut en produire des milliers et des milliers. Les grands groupes japonais peuvent se le permettre, pas les autres, il faut être déjà "dans la place" pour avoir des gains d'échelle, des retours d'expériences sur des années et des années. Le choix de Voxan d'aller sur la moto plaisir/passion n'est pas mauvais, c'est AMHA le seul secteur sur lequel ils pouvaient se placer à l'aube du XXIème siècle. Donc ne nous trompons pas, les 10 000 €, les Voxan les valent bien. Mais je ne les ai pas, que ce soit pour Voxan ou pour quelqu'un d'autre.
Peut-être que lorsque mon 4 pattes actuel sera usé (hou la c'est dans longtemps ça...) je songerai à acheter une de ces merveilles. Espérons que Voxan sera toujours là à ce moment, c'est pas gagné mais c'est pas mort non plus, sachant qu'avec les limitations de vitesses et le répressif à tout crin, les motos dites "de caractère" où on trouve son plaisir à enchaîner les virages et avoir un bon vieux couple de twin musclé auront peut-être plus de succès que les bolides 4 cylindres avec zone rouge à 15 000 tours, spécialité japonaise certes spectaculaire mais totalement décalée avec la réalité du réseau routier français. Le seul petit reproche que j'aurais à faire à ces motos, c'est l'absence d'ABS, mais bon c'est pas forcément l'esprit. N'empêche que moi maintenant j'ai vraiment plus du tout envie d'abandonner cette option. Tout ce qui peux m'éviter une chute est bon à prendre.
En tous cas c'est clair, si par hasard, un jour, j'ai 10 000 euros en stock et que j'ai besoin de changer de bécane, j'irai peut-être pas voir mon concessionnaire habituel, mais je ferai peut-être plutôt un tour du côté de Légendes Moto, c'est juste à côté de chez moi, et ils vendent des p*tains de moto qu'on a envie de rouler dessus. Pour sûr.